La presión sobre las cadenas de suministro globales alcanzó su nivel más alto desde enero de 2023, según datos publicados por el Banco de la Reserva Federal de Nueva York. El Índice de Presión de la Cadena de Suministro Global (GSCPI) subió a 0.68 en marzo, un incremento significativo respecto al 0.54 revisado de febrero, lo que refleja tensiones crecientes en los sectores de transporte y manufactura a nivel mundial.
La cifra de marzo representa el valor más elevado registrado en más de dos años, según una hoja de cálculo en formato Excel publicada junto con la actualización del índice. El GSCPI utiliza datos de los sectores de transporte y manufactura para medir el estado de las cadenas de suministro globales, según información del sitio web de la institución.
Contexto histórico del índice de cadenas de suministro
El GSCPI alcanzó su punto máximo histórico de 4.49 en diciembre de 2021, durante el período más crítico de interrupciones relacionadas con la pandemia. Los datos del índice se remontan hasta enero de 1998, proporcionando una perspectiva de más de dos décadas sobre las fluctuaciones en las cadenas de suministro globales.
Según el informe técnico del personal del Banco de la Reserva Federal de Nueva York, un valor de cero en el índice indica que se encuentra en su promedio histórico. Por el contrario, un valor positivo señala una mayor presión sobre las cadenas de suministro globales, como es el caso actual.
Factores geopolíticos que afectan el transporte de mercancías
Las tensiones geopolíticas en Medio Oriente han ejercido presión considerable sobre el sector de carga, especialmente en rutas marítimas críticas. El conflicto en Irán ha reconfigurado los patrones de comercio global en transporte aéreo y marítimo, impactando directamente las cadenas de suministro de energía, así como bienes de alto valor como electrónicos y productos farmacéuticos.
A diferencia de choques anteriores como el conflicto Rusia-Ucrania y los ataques en el Mar Rojo, los cambios actuales en los flujos comerciales se concentran alrededor del Estrecho de Hormuz. Este punto de control comercial estratégico ha experimentado ataques a embarcaciones y riesgos de seguridad que redujeron el tráfico marítimo no iraní prácticamente a un punto muerto.
Impacto en la infraestructura y seguros marítimos
Las tensiones en Medio Oriente no solo están interrumpiendo las cadenas de suministro físicas, sino también la infraestructura digital crítica. Siete de las mutuas de seguros marítimos más grandes del mundo anunciaron que cancelarían automáticamente su cobertura de seguro de riesgo para embarcaciones que ingresen al Golfo Pérsico, según reportes recientes.
Esta decisión de las aseguradoras refleja la percepción elevada de riesgo en la región y agrega otra capa de complejidad para las empresas que dependen de rutas comerciales a través de esta zona estratégica. Adicionalmente, estos desafíos han generado costos adicionales que se trasladan a lo largo de toda la cadena de valor.
Respuesta de empresas ante costos elevados de logística
El aumento en los costos de combustible y logística ha llevado a importantes empresas a introducir o incrementar sus recargos relacionados con combustible y transporte. Compañías como Amazon, el Servicio Postal de Estados Unidos (USPS), FedEx y UPS se encuentran entre las organizaciones que han implementado estas medidas.
Al anunciar los cargos por combustible programados en múltiples servicios de cumplimiento, Amazon declaró que “los costos elevados en combustible y logística han aumentado el costo de operación en toda la industria”. Esta declaración subraya cómo las presiones sobre las cadenas de suministro se traducen en costos tangibles para empresas y, potencialmente, para consumidores finales.
Los próximos meses serán determinantes para evaluar si la presión sobre las cadenas de suministro globales continúa intensificándose o si comienza a estabilizarse. El Banco de la Reserva Federal de Nueva York publicará los datos de abril en las próximas semanas, lo que permitirá observar si las tendencias actuales persisten. Mientras tanto, la evolución de los conflictos geopolíticos en Medio Oriente y las decisiones de política de las principales aseguradoras marítimas serán factores clave a monitorear.