Porsche ha anunciado el cierre de tres de sus filiales mientras enfrenta una caída en las ventas y una disminución de sus beneficios, confirmó el fabricante alemán de automóviles este viernes. La decisión afectará a más de 500 empleados y representa un cambio estratégico significativo en el enfoque empresarial de Porsche hacia su negocio principal.
La subsidiaria de baterías Cellforce Group, la filial de sistemas de impulso para bicicletas eléctricas Porsche eBike Performance y Cetitec, una empresa de software de redes que servía tanto a Porsche como al grupo Volkswagen, serán clausuradas como parte de esta reestructuración corporativa.
Cellforce Group: el cambio de estrategia en baterías eléctricas
El cierre de Cellforce Group representa quizás la baja más significativa entre las subsidiarias de Porsche. La división ya había atravesado una “realineación” en agosto después de que Porsche abandonara sus planes para fabricar sus propias baterías, transformando a Cellforce en un brazo de investigación y desarrollo.
Ahora, según el comunicado oficial, Porsche persigue una “estrategia de tren motriz abierta a la tecnología”, lenguaje corporativo que indica que el fabricante dependerá más de otras compañías para el suministro de baterías. Este giro contrasta notablemente con la visión inicial que tenía la empresa sobre la producción de baterías propias.
En 2022, cuando Oliver Blume presidía el consejo ejecutivo de Porsche, declaró que “la celda de batería es la cámara de combustión del futuro”. Sin embargo, las dificultades en el desarrollo de vehículos eléctricos han forzado un cambio de rumbo en esta área estratégica.
Impacto laboral y justificación ejecutiva
Más de 500 personas empleadas en las tres subsidiarias perderán sus puestos de trabajo como consecuencia del cierre. Michael Leiters, CEO y presidente ejecutivo de Porsche, justificó la decisión señalando la necesidad de concentrarse en el negocio principal de la compañía.
“Debemos reenfocarnos en nuestro negocio central”, afirmó Leiters en un comunicado. “Esta es la base indispensable para una realineación estratégica exitosa. Esto nos obliga a hacer recortes dolorosos, incluyendo nuestras subsidiarias.”
Contexto del declive en ventas de Porsche
La empresa ha experimentado una caída en las ventas en mercados clave durante el primer trimestre del año. En Norteamérica, las ventas disminuyeron un 11%, mientras que en China las entregas cayeron un 21%. Las ventas europeas también retrocedieron un 18%, aunque mostraron un ligero aumento en Alemania.
Los esfuerzos de electrificación de Porsche comenzaron con fuerza con el lanzamiento del Taycan en 2019, pero la compañía pronto encontró dificultades para desarrollar vehículos eléctricos posteriores. El Macan eléctrico se retrasó casi dos años debido a problemas en el desarrollo de software dentro de la división Cariad de Volkswagen.
Porsche ha atribuido sus problemas a la adopción de vehículos eléctricos. Sin embargo, el continuo bajo rendimiento de la compañía en China, donde los vehículos eléctricos han capturado más de la mitad del mercado, sugiere que la aceptación del consumidor de los vehículos eléctricos podría no ser la causa fundamental.
Desinversión y reposicionamiento estratégico
Desde que Leiters asumió como CEO a principios de este año, Porsche ha iniciado un proceso de reposicionamiento integral. En marzo, anunció planes para hacer la empresa “más delgada, más rápida y los productos aún más deseables”.
Desde entonces, la compañía se ha retirado de varios emprendimientos. En abril, alcanzó un acuerdo para vender sus participaciones accionarias en Bugatti Rimac y Rimac Group a un consorcio liderado por la firma de inversión HOF Capital, con sede en Nueva York.
Porsche ha trasladado gran parte de sus esfuerzos de vehículos nuevos hacia la revitalización de algunas de sus plataformas de combustión interna, que originalmente estaban destinadas a constituir una minoría de las ventas para 2030. No obstante, la compañía todavía planea lanzar nuevos vehículos eléctricos y pronto descontinuará la versión de gasolina del Porsche Macan. Se espera que Porsche introduzca una versión totalmente eléctrica del Cayenne, junto con varias variantes, al mercado este año, lo que definirá el éxito de su nueva estrategia de movilidad eléctrica.