Hands In, un proveedor británico de soluciones de pagos divididos, y UATP, la red global diseñada para simplificar pagos en industrias complejas, han anunciado una nueva alianza estratégica. La colaboración permite a las aerolíneas activar la API de pagos divididos de Hands In directamente dentro de su infraestructura existente, permitiendo a los viajeros combinar múltiples tarjetas, pagadores y métodos de pago en una sola transacción.
La asociación aprovecha específicamente la plataforma Ceptor de UATP, fusionando la posición establecida de la red en la infraestructura de pagos de aviación con la funcionalidad de pagos divididos de Hands In. Según las empresas, esta capacidad ayudará a las aerolíneas a modernizar sus procesos de pago sin interrumpir su arquitectura de pagos actual.
Transformación del proceso de pago en aerolíneas
La nueva funcionalidad de pagos divididos aborda un desafío significativo en el comercio de alto valor. En el sector de viajes y otras industrias, la capacidad de dividir pagos ayuda a los comerciantes a recuperar transacciones que de otro modo se perderían debido a fondos insuficientes o límites estrictos de tarjetas, según indicaron las compañías. Además, la tecnología habilita activamente compras más grandes y reservas grupales compartidas.
A través de esta asociación, las aerolíneas a nivel global podrán ofrecer a los viajeros la capacidad de dividir el costo de vuelos y servicios auxiliares directamente en el checkout. De manera crucial, las aerolíneas no necesitarán emprender desarrollos internos complejos para construir esta funcionalidad por sí mismas, lo que representa un ahorro significativo en recursos técnicos y tiempo de implementación.
Perspectivas de la industria sobre pagos divididos flexibles
Samuel Flynn, director ejecutivo de Hands In, enfatizó los beneficios operacionales para las aerolíneas. Flynn señaló que las aerolíneas no desean otra integración compleja, sino funcionalidad que opere dentro de su infraestructura existente.
Según Flynn, al integrarse directamente en Ceptor de UATP, Hands In hace que los pagos divididos que combinan múltiples tarjetas, pagadores y métodos sean accesibles a escala global. El ejecutivo destacó que esto no solo aplica desde una perspectiva de habilitación, sino también de reconciliación, que representa el desafío principal para las aerolíneas que aceptan pagos divididos actualmente.
Ralph Kaiser, presidente y director ejecutivo de UATP, destacó el compromiso de la red con la innovación. Kaiser afirmó que UATP continúa liderando en innovación de pagos, y que la integración de Hands In en la plataforma Ceptor permite ofrecer a las aerolíneas mayor flexibilidad a los viajeros en el checkout mientras se preserva la integridad y confiabilidad de la red.
Impacto en conversiones y experiencia del cliente
Conforme la demanda de los consumidores por opciones de pago flexibles continúa aumentando, particularmente para compras de viajes de mayor valor, la colaboración capacita a las aerolíneas para incrementar tanto las tasas de conversión como las de aprobación. Las empresas señalan que la funcionalidad también ayudará a aumentar los ingresos auxiliares y mejorar la satisfacción general del cliente.
Mientras los pasajeros se benefician de mayor flexibilidad financiera y transparencia, las aerolíneas mantienen control completo sobre la experiencia del cliente dentro de su propio entorno de marca en circuito cerrado. Esta dualidad de beneficios posiciona la solución como una respuesta equilibrada a las necesidades tanto operativas como comerciales del sector aeronáutico.
Fundada en 2022, Hands In se especializa en permitir a los comerciantes desbloquear ingresos incrementales al agregar nuevas ventas en el checkout y recuperar rechazos de pago. UATP, por su parte, opera una de las redes de circuito cerrado más grandes y seguras a nivel global, sirviendo como forma de pago aceptada para viajes de negocios corporativos en todo el mundo por aerolíneas importantes y agencias de viajes.
La implementación de esta tecnología de pagos divididos en la red UATP se espera que comience a estar disponible para aerolíneas asociadas en los próximos meses. El alcance de la adopción dependerá de las decisiones individuales de cada aerolínea respecto a la integración de esta capacidad en sus sistemas de reservas y pago existentes.