Los exportadores extranjeros asumieron una proporción creciente del costo de los nuevos aranceles en 2025, aunque los importadores estadounidenses continuaron pagando la mayor parte de esa carga, según informó el Banco de la Reserva Federal de Nueva York el jueves 12 de febrero. El análisis reveló que la distribución del costo de aranceles entre exportadores extranjeros e importadores estadounidenses experimentó cambios significativos a lo largo del año.
Los economistas Mary Amiti, Chris Flanagan y Sebastian Heise del Fed de Nueva York, junto con el profesor de economía de la Universidad de Columbia David E. Weinstein, detallaron en una publicación de blog que la proporción pagada por exportadores extranjeros fue del 6% entre enero y agosto, aumentó al 8% de septiembre a octubre, y alcanzó el 14% en noviembre. Por el contrario, los importadores estadounidenses asumieron el 94%, 92% y 86% del costo durante esos mismos períodos respectivamente.
Metodología de Cálculo del Costo de Aranceles
El costo de los aranceles se determinó comparando el tamaño del arancel con el cambio en el precio de los bienes importados. Por ejemplo, en noviembre, el arancel fue del 10% mientras que los precios de exportación extranjeros disminuyeron un 1.4%, dejando a los importadores estadounidenses pagando el 86% del costo del arancel, según la publicación.
Los autores concluyeron que las empresas y consumidores estadounidenses continúan soportando la mayor parte de la carga económica de los altos aranceles impuestos en 2025. Sin embargo, la tendencia muestra una transferencia gradual de costos hacia los exportadores extranjeros a medida que avanzó el año.
Reconfiguración de las Cadenas de Suministro Globales
Los investigadores también identificaron cambios significativos en las cadenas de suministro globales en respuesta a las políticas arancelarias. La participación de China en las importaciones estadounidenses cayó cinco puntos porcentuales en los primeros 11 meses de 2025, ubicándose por debajo del 10%.
Mientras tanto, México y Vietnam fueron los países que ganaron mayor participación de mercado durante ese período, según el análisis del Fed de Nueva York. China enfrenta actualmente los aranceles más altos entre los siete países o regiones exportadoras que representan la mayoría de las importaciones estadounidenses.
Estrategias Empresariales para Mitigar Impactos
Un informe de PYMNTS Intelligence titulado “Cómo la Incertidumbre Empresarial del Mercado Medio Reescribió 2025” reveló que las compañías de bienes están trabajando para compensar los costos arancelarios mediante diversificación de cadenas de suministro, renegociación con proveedores y disciplina en precios. Las empresas de servicios, menos expuestas a impactos arancelarios directos, se están concentrando en eficiencia operativa y protección selectiva de márgenes.
Adicionalmente, el informe indicó que más de la mitad de las empresas no alcanzaron sus objetivos de rendimiento para 2025. La presión sobre los márgenes es más aguda para aquellas que operan bajo alta incertidumbre, lo que ha llevado a muchas compañías a adoptar una postura defensiva, alejándose del crecimiento a largo plazo en favor de controles de costos inmediatos y ajustes operacionales.
Perspectivas Futuras de la Política Arancelaria
La evolución de la distribución del costo de aranceles sugiere que los exportadores extranjeros están absorbiendo gradualmente una mayor proporción de la carga mediante la reducción de precios. No obstante, los importadores estadounidenses y, por extensión, los consumidores del país, siguen asumiendo la mayor parte del impacto económico de estas políticas comerciales.
La continuación de esta tendencia dependerá de múltiples factores, incluyendo las decisiones de política comercial futuras y la capacidad de los exportadores extranjeros para mantener reducciones de precios sostenibles. Los datos de los próximos meses serán cruciales para determinar si la transferencia gradual de costos hacia exportadores extranjeros se mantiene o si los importadores estadounidenses continuarán absorbiendo la mayoría de la carga arancelaria.